搜索
| |

登錄

沒有賬號?去注冊

注冊

已有賬號?去登錄
置頂
不足三分之一復工復產!車企全面復產仍需等待
中國汽車報網 ·  張玉 ·  2020-02-17

  由于新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,很多車企年后開工的時間延遲。根據中國汽車工業協會統計,截至2月12日,在183個整車生產基地中,僅有59個基地開始復工復產,占32.2%。這也意味有很多車企由于種種原因未能復工,復工時間還處于“待定”狀態。

  ?一再延期,多家車企仍未復工復產

  由于疫情防控需要以及受供應鏈上零部件企業復工時間和生產配套供應等因素的影響,眾多車企未能在2月10日正式復工復產,一些車企的復工時間甚至一再延期。

  湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部于2月13日發布通告:省內各類企業不早于2月20日24時前復工。這樣,受疫情防控影響,位于湖北的車企生產基地復工時間一再延期,目前仍然處于停工狀態。

  而由于零部件供應、物流等因素的影響,其余本該于2月10日就可開工的車企也未及時開工,紛紛延后復產時間。

  豐田汽車公司稱,在考慮了地方和地區政府對疫情的指導方針,以及鑒于當地物流、零部件采購等情況作出的判斷,豐田決定延長所有中國工廠的停產時間,計劃2月17日恢復生產。

  通用汽車表示,將從2月15日起恢復在中國內地的生產,合資工廠的復產計劃將基于供應鏈和產品庫存的準備情況。

  大眾汽車集團2月11日表示,與中國當地合作伙伴共同運營的14家組裝廠中的6家已經恢復生產,其中有五家是由大眾與一汽集團合資企業運營的工廠,一家是與上汽集團合作運營的。剩余的工廠將于2月17日恢復生產。

  此外,華晨寶馬、現代起亞汽車合資工廠等,也計劃推遲到2月17日才恢復正常生產。

  ?已復工企業采用漸進式復產

  據記者不完全統計,2月10日起北汽集團、廣汽集團、長城汽車、一汽集團、比亞迪、上汽大眾、蔚來、小鵬、特斯拉等車企已進入復工狀態。這其中的一些車企雖然已經復工,但在工廠生產方面并未馬上恢復正常狀態,而是漸進式地復產。

  受疫情影響于1月30日暫時關閉了上海超級工廠的特斯拉, 2月10日起開始復工生產。特斯拉員工乘坐的通勤大巴采用單人座(一排一人)乘坐方式,在進出廠內均自覺佩戴口罩并接受相關的體溫檢測。但特斯拉的班車有接近半數的車位空置,顯示其并未組織“全員”到崗。

  廣汽集團向《中國汽車報》記者表示,2月10日,廣汽集團及下屬企業陸續迎來了復工。復工后,各單位管理部門以疫情防控為第一原則,在2月10-14日間安排維持疫情防控、安全保衛、生產設備、銷售支持、后勤服務等相關的最低限度必要人員回司辦公,其他人員在家辦公,其中生產部門會陸續安排部分人員進行設備維護和保養。生產線復產時間在2月17日。

  北汽集團介紹,2月2日至9日,北汽集團位于北京地區的員工已經通過電話、OA系統、企業郵件、微信等方式開始在居住地點遠程辦公,推動相關業務的正???。2月10日起,符合到崗工作條件的人員(含未出京和已達居家醫學觀察天數的人員)全部到崗工作。其他人員繼續完成居家醫學觀察,居家工作至符合返崗條件后返崗工作。

  為了實現正常生產狀態,北汽集團采取的措施具有一定的代表性。據介紹,圍繞生產端,北汽集團強化疫情防控和生產經營的統籌兼顧,在做好防控措施培訓,確保防護到位的基礎上,實現盡早復產,確保生產滿足市場一線的訂單需求,具體表現在:

  一是及時摸排零部件供應商的復工時間、零部件庫存、商品車庫存和物流運力等情況,做好采購、生產、銷售、物流訂單計劃的綜合平衡和高效協同。

  二是針對疫情期間物流痛點,協調合作伙伴資源,優化調整運力結構,采用公、鐵、水、空等多種方式聯運,做好接力運輸的物流保障預案,確保零部件及時進場和商品車及時送達。

  三是在保質保量完成負壓救護車等防疫急需產品生產交付任務、抓好現有產品生產的同時,還要圍繞重點項目建設工作,與施工方、設備供應商等相關方加強管理,確保項目按計劃推進,及時注入新動能。

  哪吒汽車向《中國汽車報》記者介紹,其位于浙江省桐鄉市的智慧工廠已于2月10日正式復產,人員到崗根據國家政策和疫情發展情況在逐步到位。對于非必要現場辦公的,落實居家辦公、遠程辦公管理措施,加強疫情期間管理效率,確保線上辦公的正常有序,維護公司正常的生產節奏。

  ?復工后仍需面臨疫情防控壓力

  當前,新型冠狀病毒肺炎疫情?;形唇獬?,對于汽車產業這種勞動密集型產業,如何保障員工到崗后的安全健康,仍然是個不小的挑戰。如果疫情防控措施不到位,不僅會對企業生產造成影響,也會對員工生命健康帶來傷害。因此,已復工的車企在疫情防控工作上也絲毫不敢馬虎。

  長安汽車就對《中國汽車報》記者表示,對擁有7萬名員工的長安汽車而言,復工最大的困難就是如何做好疫情防控工作,保障7萬余名員工的安全和健康。

  廣汽集團方面介紹,根據相關要求及方案,全集團嚴格做好體溫檢測、消殺措施,宣傳個人防護,落實防疫措施。2月10日,廣汽集團起草《關于加強應急防護物資統籌管理的通知》,對口罩等重點應急防護物資加強統籌管理和統一調配,建立企業日報日調度機制,以便穩定企業需求、員工預期和生產經營秩序。要求各企業每日填報口罩、消毒液等防護物資日報表。

  北汽集團在園區/辦公區入口處對員工進行體溫檢測,體溫正常方可入園。對于到崗員工,公司提供口罩等個人短期防護物品,長期防護物品需自行準備,公司給予部分補貼。

  比亞迪在2月10日復工前,向員工發布了一份細致詳盡的《員工復工指南》,規范員工在辦公樓、工廠/車間、食堂、快遞中心、員工服務中心、宿舍、隔離區等區域的工作生活防疫措施。如,員工進入園區必須佩戴口罩,進入園區前需配合保安進行身份識別和體溫檢測;員工采取錯峰就餐等。

  ?零部件供應受阻,全面恢復常態尚需時日

  2月6日,北京奔馳向天津市政府以及天津武清區發函,請求其在天津武清的19家零配件供應商提前復工,引發了業界的普遍關注。北京奔馳方面表示,如果不能在2月10日復工,經濟損失每天將超過4億元人民幣,“懇請天津市武清區人民政府給予此19家供應商以下許可:1.允許北京奔馳供應商2月8日可以將成品庫存運往北京奔馳;2.批準供應商2月10日正常復工?!?/p>

  一紙公函,讓零部件供應的重要性顯露無疑。復工生產不僅是車企體系內部的響應,還需要上下游供應商的積極配合。在汽車產業鏈中,上游零部件公司眾多,一旦哪個環節的零部件運輸出現障礙,那么下游的整車廠生產都會受到影響。由于當前疫情?;形唇崾?,一些省市的交通管制措施仍十分嚴格,這就導致零部件運輸的暢通物流造成一定的阻礙。

  值得關注的是,當前不僅是北京奔馳,其他車企也不同程度的受到零部件供應的影響。

  廣汽集團就表示,目前該集團面對的挑戰包括上游零部件供應商的復工復產協調,以及持續加強下游經銷商和消費者健康保障等。為此,廣汽集團加強與合作伙伴特別是零部件供應商及經銷商的緊密溝通協同,一方面優化零部件供應體系,爭取零部件盡快恢復正常供應,確保各主機廠盡早挽回生產計劃。

  哪吒汽車表示,在供應鏈方面,將根據零部件庫存和零部件供應商生產計劃,靈活調整生產計劃,盡可能對沖疫情帶來的負面影響。

  可以預見的是,在當前形勢下,車企全面恢復到疫情之前的“正?!弊刺行枋比?。如何一手抓防疫一手抓生產與銷售是每個車企必須要面對的問題,“寒冬”終將過去,挺過去的企業終將會迎來春暖花開。

  編輯:呂彩霞

專題
京ICP備13016938號-1.京公網安備110108006580號.互聯網出版許可證
新出網證(京)字172號. 互聯網新聞信息服務許可證 1012006035.
Copyright ? 2002-2014 中國汽車報網版權所有 版權聲明
5000到350万炒股手记 江苏十一选五任五遗 今日上证指数是多少新浪 华瑞配资 亚冠现场直播 快3开奖甘肃 股票分析报告3000字 贵州省快三开奖结果 宜人股票配资平台 3d试机号开奖号走 股票分析师这个行业怎样 广东11选5今天开 600868股票行情 虚拟足球e球彩开奖结果 产业基金配资比例 台球*克比赛视频